YZF-R1M, 2019

Последнее обновление модели было представлено в 2017 году, на ежегодной выставке EISMA в Милане. Параметры силовой установки практически не изменились – это все тот же четырехцилиндровый двигатель мощностью 197 л. с. Основные изменения, согласно мануалу YZF-R1, коснулись электроники.

В частности, модель получила улучшенный квикшифтер QSS с функцией блиппера, который можно настраивать через Yamaha Ride Control. Есть возможность сохранения четырех наборов предустановок и их оперативного переключения, в зависимости от конкретной дорожной ситуации.

Yamaha YZF-R1 в 2018 году – это настоящая икона, о которой с придыханием говорят болельщики мотогонок во всем мира. Байк был создан для того, чтобы побеждать всех на треке, и это ему действительно удается.

Посудите сами – через год после презентации Yamaha YZF-R1 выиграл престижнейший Гран-При Макао (1999), а затем повторил это достижение еще четырежды. В послужном списке модели – победа в мировом чемпионате Superbike (2009), двукратная победа в Европейском чемпионате Superstock 1000 (2004-2005) и множество других славных вех.

• Система управления подъемом переднего колеса (Lift Control) / Система управления запуском (Launch Control) / Система управления скольжением (Slide Control)
• Алюминиевая треугольная рама с короткой колесной базой
• ABS с датчиком движения под уклон / унифицированная тормозная система
• Направленный вверх качающийся рычаг ферменного типа / магниевая задняя рама
• Магниевая задняя рама
• Исключительный азарт гонок на Yamaha для владельцев R1M

• Обновленная гоночная подвеска Öhlins с электронным управлением (ERS)
• Усовершенствованная система быстрого переключения передач (QSS)
• Блок управления связью с беспроводным управлением распределением
• Карбоновый кузов в стиле YZR-M1 для MotoGP
• 4-циллиндровый двигатель мощностью 200 л.с с крестообразной компоновкой объемом 998 куб. см
• 6-осевой IMU с гироскопом / датчиком перегрузки для трехмерного отображения информации о движении.